Automotive Industry 2025: Hitta rätt position och börja eliminera

Under de senaste åren har många ledande siffror i bilföretag hävdat att 2025 kommer att bli ett viktigt vattendrag i utvecklingen av bilindustrin. Detta innebär att 2025 är avsedd att vara en brutal eliminationsmatch.

Faktum är att sedan de gick in i 2025 står olika bilföretag och delar tillverkare fortfarande inför en enorm tryck. "Att möta en begränsad inkrementell marknad kommer kostnadsminskningsförmågan, FoU -effektivitet och effektivitet, varumärkesstyrka och andra faktorer för företag i branschen så småningom att återspeglas i deras vinster och kassaflöde, och branschstrukturen kommer att påskynda" omväxlingen. "Fitch Bohua sa till reportrar från China Business News.

Även om bilindustrin genomgår enastående djupa förändringar, är det också välkomna stora möjligheter. Till exempel har penetrationsgraden för nya energifordon ökat avsevärt, strukturen för bilköpare har nått en böjningspunkt, tillväxtmarknadens efterfrågan har uppstått och konsumenternas värdeförslag har genomgått djupa förändringar. Teknologifältet blommar på många ställen, AI och batteriteknologi har gjort stora genombrott och smarta transportscenarier har fortsatt att expandera.

"Många tekniska innovationer kommer att uppnå accelererade genombrott 2025. Biltillverkare och bildelar bör aktivt bygga ett framåtriktat teknikekosystem och påskynda implementeringen av teknikapplikationer." Zheng Yun, global seniorpartner och chef för bilverksamhet i Asien i Roland Berger, berättade för reportrar.

Subventionpolitiken fortsätter och förutsäger den totala marknadstillväxten 2025

Den 13 januari visade data som släpptes av China Association of Automobile Manufacturer att under 2024 kommer bilproduktion och försäljning att nå 31.282 miljoner respektive 31.436 miljoner, en ökning med 3,7% respektive 4,5% från år till år, vilket slutförde det förväntade årliga målet.

Många intervjuade tror att kärnkraften för Kinas bilförsäljningstillväxt 2024 kommer från politisk stimulans. Det är underförstått att i april 2024 inledde handelsministeriet och andra en politik för subventioner för gamla-för-nya bilar, och i augusti fördubblades subventionstandarden för den nya omgången av policyer och driver snabb försäljningstillväxt. Den 8 januari 2025 utfärdade National Development and Reform Commission och finansministeriet 2025 "Old-for-New" -politiken för att utöka räckvidden för skrotade bilar.

Autohome Research Institute anser att detta bättre kommer att stödja bilförbrukning 2025 och förutspår att tillväxttakten för personbilar 2025 kommer att nå 3,0%.

I synnerhet har uppmärksamheten på den nya energimarknaden fortsatt att öka de senaste åren. Enligt Autohome -användaruppmärkningsuppgifter nådde uppmärksamheten hos nya energianvändare 60% i juni 2024. Enligt uppskattningar kommer försäljningspenetrationshastigheten för nya energifordon att inleda en betydande ökning 2025, särskilt under andra halvåret, då denna penetrationsgrad förväntas överstiga 60%.

Fitch Bohuas prognos liknar Autohome Research Institute. Fitch Bohua anser att Kinas totala bilförsäljning 2025 fortfarande kommer att upprätthålla en tillväxttakt på 3,0%-4,0%, och tillväxttakten för personbilar kommer att vara högre än för kommersiella fordon, men försäljningstillväxten för olika märken och modeller kommer att ytterligare divergera.

"År 2025 kommer penetrationsgraden för nya energifordon att fortsätta öka, och intelligensen kommer att bli det huvudsakliga konkurrensfältet. Men eftersom den nuvarande penetrationshastigheten för nya energifordon har överskridit 40%kommer tillväxttakten för ny bilförsäljning att bromsa ytterligare under påverkan av det höga basantalet. Det förväntas att försäljningstillväxthastigheten för nya energifordon i 2025 kommer att vara mellan 15%och 20%." Fitch Bohua berättade för reportrar.

Zhang Yongwei, vice ordförande och generalsekreterare för China Electric Vehicle 100, påpekade att traditionella förbränningsmotorer inte helt elimineras. När både ren el och bränsle presenterar flaskhalsar för marknadsutveckling kommer integrationen av kraftteknologi att bli den viktigaste kraften i ökningen av ny energi 2025.

Enligt uppskattningen av China Electric Vehicle 100 kommer försäljningsvolymen för plug-in-hybrid- och utökad kraftmodeller att överstiga 8 miljoner 2025, med en tillväxttakt på 60%, som står för nästan 50% av den totala försäljningsvolymen för nya energifordon.

Det är värt att nämna att Fitch Bohua också förväntar sig att tillväxttakten för Kinas bilexportförsäljning 2025 fortfarande kommer att upprätthålla tvåsiffrig tillväxt, men med de ökande internationella handelsfriktionerna kommer tillväxttakten att sakta ner.

Tekniska blommor på flera platser för att påskynda integration och innovation

Med det kontinuerliga utvecklingen av teknik och konsumenternas växande efterfrågan har fordonsintelligens blivit en viktig trend i utvecklingen av bilindustrin. År 2024 kommer det att bli betydande tillväxt och innovation i intelligensen för både hela fordonet och delfältet. Technologies such as end-to-end large models, lightweight sensor solutions, big data and algorithm improvements, the launch of affordable smart driving models, the NOA (Navigation on Autopilot) function in cities without high-precision maps, and the application of Huawei's ADS system have not only improved the response speed and decision-making accuracy of the intelligent driving system, but also reduced hardware costs and optimized perception, decision-making and control kapacitet.

Samtidigt har landet och olika provinser och städer infört politik för området för intelligent körning 2024, som syftar till att främja utveckling och tillämpning av teknik. Policyn är huvudsakligen inriktade på att främja intelligenta applikationer på hög nivå, konstruktion av fordons-mus-molnintegrationsprojekt och åtkomst- och vägtillgångspilotarbetet för intelligenta anslutna fordon. Införandet av politik visar att landet lägger stor vikt vid utvecklingen av området för intelligent körning, som syftar till att påskynda mognad och tillämpning av teknik genom politisk vägledning och stöd och sedan främja utvecklingen av hela intelligenta anslutna fordonsindustrin.

Fitch Bohua tror att med den kontinuerliga utvecklingen av teknik och utvidgningen av marknadens efterfrågan finns det fortfarande utrymme för tillväxt på marknaden för intelligenta delar. Samtidigt, med utvidgningen av exportmarknaderna, kommer den internationella konkurrenskraften hos kinesiska delar tillverkare att förbättras ytterligare. Automotive Parts-industrin står emellertid inför hård konkurrens från gränsöverskridande tillverkare, såsom teknikföretag, chiptillverkare och oberoende forskning och utveckling av OEM: er. För de delar tillverkare som inte tillämpar sina produkter på mainstream -marknaden eller inte uppdaterar sin teknik i tid för att anpassa sig till marknadsförändringar kan de snabbt förlora marknadsandelar eller till och med elimineras av marknaden.

Roland Berger tror att det kommer att finnas tre stora tekniska trender 2025.

Den första är accelerationen av kärnteknologi på bilen. AI kommer att påskynda en till-än-tillämpning i hela fordonet och industrikedjan, möjliggör ytterligare en autonom körning på hög nivå och inse den fullständiga tillämpningen av transformator+BEV på AI-tillämpning av AI-planering av uppfattningsplanering; AI -applikationsscenarier på FoU -sidan kommer att fortsätta att expandera och förbättra FoU -effektiviteten avsevärt; Stora modeller kommer också att påverka den multimodala fusionsapplikationen för smarta cockpits. Inom elektrokemi fortsätter nästa generation av batteriteknologi att utvecklas, och kärnteknologier som högt nickel, hög kisel och solid-tillståndsbatterier fortsätter att mogna.

Den andra är utforskningen av smarta transportscenarier. Inom området för smarta städer och smarta resor har EVTOL-teknik visat diversifierad utveckling, med ett brett utbud av marknadsscenarier, inklusive kortdistans persontransport, lasttransport och turism. Bland dem kommer flygande bilar, som en viktig del av ekonomin med låg höjd, påskynda kommersialiseringsprocessen 2025.

Den tredje är den gränsöverskridande integrationen av vetenskaplig och teknisk innovation. Bilens resekosystem fortsätter att expandera och integreras ytterligare med branscher som artificiell intelligens, transport och logistik, konsumentelektronik och hälsovård. År 2025, med accelerationen av industriell integration, kommer gränserna att bli mer suddiga. För branschdeltagare samexisterar "möjligheterna" med territorieutvidgning och "riskerna" för strategisk omvandling. Företag måste ha strategisk beslutsamhet, hitta rätt rollpositionering, optimera affärsmodellen och förbereda sig för de kommande fem åren av tekniklayout.

Bilköpare inleder en vändpunkt och bilföretag omformerar värdesystemet

Mot bakgrund av den snabba utvecklingen av nya energifordon och intelligens, för att bättre svara på de snabba förändringarna i marknadsterminaler, justeras bilföretagens marknadsförings- och prissättningsstrategier ständigt. Grundorsaken är att de diversifierade behoven, förändrade beteenden, olika varumärkesförväntningar och mer differentierade värdeförslag för den nya generationen av konsumenter på den kinesiska marknaden är nyckeln till förändringar på terminalmarknaden.

För närvarande domineras marknaden av användare som köper nya bilar och strukturen för den bilköpande befolkningen står inför två "vändpunkter".

Autohome Research Institute anser att ersättningspopulationen, som påverkas av ersättningsbidragspolitiken, har ökat över förväntningarna, vilket har påverkat de strukturella förändringarna i den bilköpande befolkningen. Å ena sidan har andelen kvinnor fallit, men de är fortfarande viktiga beslutsfattare i bilvalsstadiet. 60% av män kommer att hänvisa till sin makas åsikter när de väljer en bil, och mer uppmärksamhet bör ägnas åt kvinnliga beslutsfattares behov och preferenser; Å andra sidan har andelen unga användare under 30 år minskat, främst för att manliga användare åldras och unga manliga användare minskar. Den så kallade "yngre" trenden på marknaden avser emellertid generationsförändringen av användare av bilköp, inte ålder. 30-40 år är fortfarande den absoluta huvudkraften för bilköp. Det som måste beaktas är hur man tjänar den "nya generationen" av användare.

Samtidigt, med den kontinuerliga utvecklingen och utvecklingen av marknaden, finns det fortfarande några trendförändringar på bilmarknaden 2025. Efterfrågan på bilar på marknader med låg nivå och familjer med barn har blivit fokus. Det finns fler och fler användare på marknader med låg nivå. År 2024 kommer andelen användare i tredje nivå och under nivåer att vara nästan hälften. Denna marknad har ett brett utvecklingsutrymme i framtiden och är värt ytterligare utforskning. Samtidigt är familjer med barn fortfarande den absoluta huvudstyrkan på bilmarknaden och står för mer än 96%, särskilt i låg- och medelstora städer, där egenskaperna hos flerbarnsfamiljer är särskilt uppenbara. Därför är det nödvändigt att fästa stor betydelse för bilens behov för stora familjer för att möta de faktiska kraven från denna enorma användargrupp.

"Den kontinuerliga nedgången i vinstmarginalen för den totala bilindustrin har fått bilföretag att rekonstruera sitt värdesystem. Huruvida de kan uppfylla förändringarna i värdeförslaget för nya kinesiska konsumenter är nyckeln till att återfå värde 2025." Zheng Yun sa: "I processen att rekonstruera värdesystemet måste bilföretag forma orepobilitet med konsumentvärdeförslag som kärnan och söka gruvdrift med full länk."

För bilföretag är därför lokaliserad produktdefinition, differentierad varumärkesmarknadsföring, vertikal integration av kärnkomponenter och teknisk innovation nyckeln till omformning av värde.

"Företag bör fokusera på att tillfredsställa värdeförslaget för nya konsumenter och skapa differentiering och oföränderlighet." Zheng Yun said, "Through multi-dimensional construction of a three-dimensional brand image, accurately resonate with users, create a unique and irreplaceable car experience for users, and thus achieve premium space. Explore the design of new value models, and carry out around battery services (battery leasing, cascade utilization and recycling), second-hand car circulation (manufacturer repurchase, trade-in), financial solutions (renting instead of buying), and Eftermarknadsscenarier. "

Det är värt att notera att kostnadsminskning och förbättring av effektiviteten har blivit det gemensamma temat för bilindustrins företag. Roland Berger anser att för att bättre hantera kostnadstrycket för hela värdekedjan bör biltillverkare, återförsäljare och eftermarknadsföretag inte bara fokusera på en enda länk, utan bör fokusera på att uppgradera alla kanaler för att söka möjligheter för förbättring av värdekedjan.

För biltillverkare och återförsäljare kommer att förbättra kundupplevelsen, optimera försäljningsprocesser, stärka dataanalys och precisionsmarknadsföring bli nyckeln. Eftermarknadsföretag måste också etablera ett mer flexibelt kanalsystem för att förbättra kundens klibbighet och återköpsfrekvens genom att tillhandahålla personliga tjänster och förlänga produktlivscykelhantering. Dessutom måste delar företag anta en mer flexibel marknadsföring (GTM) och stärka vinsttransparenshanteringen för delar distributionskedjan för att säkerställa en tydlig vinstfördelning på alla nivåer av kanaler och därmed optimera den totala vinststrukturen.