Nybörjare

Bilens lättvikt är absolut nödvändig och aluminiumgjutningstekniken har betydande fördelar

Det stora antalet motorfordon har orsakat allvarliga avgasföroreningar i motorfordon. Kväveoxiderna och flyktiga organiska föreningar som släpptes ut av motorfordon nådde 5,95 miljoner respektive 1,96 miljoner ton, och stod för 33,3% respektive 19,3% av de totala nationella utsläppen. Därför är drivna av "Blue Sky Defense War" och "Dual Carbon" -politiken, situationen för reduktion av bilar och låga koldioxidutvecklingen mer brådskande.


Det totala målet för konsumtionsminskning för bränslepersonbilar ökar ständigt och nya energifordon har betydande potential för att hjälpa energibesparing och utsläppsminskning. Enligt den "energibesparande och nya energiteknologikarta 2.0" som officiellt släpptes i oktober 2020 kommer den genomsnittliga årliga nedgången i bränsleförbrukningen per 100 kilometer personbilar i mitt land gradvis att öka från 2020 till 2035, och trycket för att minska utsläppen kommer att öka år efter år. However, according to the "China Passenger Car Enterprise Average Fuel Consumption and New Energy Vehicle Credit Calculation Table" issued by the national ministries and commissions from 2016 to 2019, it can be calculated that the actual average fuel consumption per 100 kilometers of new traditional energy passenger cars from 2016 to 2019 was 6.88L, 6.77L, 6.62L and 6.46L respectively, which is always higher than the standard fuel consumption of 6.7L, 6.4L, 6L och 5,5L. På grund av den kontinuerliga ökningen av försäljningen av nya energifordon är den totala genomsnittliga bränsleförbrukningen per 100 kilometer nya personbilar lägre än standardvärdet och dragningen blir större och större. Det kan ses att nya energifordon har stor potential för energibesparing och utsläppsminskning. Med den gradvisa ökningen av penetrationshastigheten för nya energifordon kan trycket av energibesparing och utsläppsminskning inom fordonsindustrin ytterligare lindras. VARIOUS aluminiumlegeringstillbehör som produceras avNingbo Shengfa -hårdvaraanvänds också i olika nya energifordon.

The technical roadmap clearly defines the development goals of new energy, and the sales of energy-saving and new energy vehicles will account for 50% each in 2035. To further promote the low-carbonization of automobiles, the Energy-saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap (Version 2.0) proposes the vision and goals of "the total carbon emissions of the automobile industry will reach the peak ahead of the national carbon emissions commitment around 2028, and the total emissions will drop by Mer än 20% från toppen år 2035 "och" nya energifordon kommer gradvis att bli mainstream -produkter, och bilindustrin kommer att uppnå elektrifieringsomvandling ". De specifika milstolpsmålen är följande: År 2035 kommer den årliga försäljningen av energibesparande fordon och nya energifordon vardera står för 50%, och bilindustrin kommer att uppnå elektrifieringsomvandling; Antalet vätebränslecellfordon kommer att nå cirka 1 miljon och kommersiella fordon kommer att uppnå vätekrafttransformation.


Den globala elektrifieringstrenden fortsätter att accelerera, och penetrationsgraden för nya energifordon fortsätter att överträffa förväntningarna. Enligt uppgifter från International Energy Agency (IEA), från 2010 till 2020, eftersom regeringar runt om i världen påskyndade sin elektrifieringsomvandling och fordonsindustrin marscherade mot "nya fyra moderniseringar", globala nya energifordon uppnådde årlig försäljningstillväxt på "tio på varandra följande år", med en CAGR på cirka 81%, och penetrationshastigheten för nya energifordon (PLECTIL + PLICID) ökade nästan 4%till 4%till 4%. Sedan början av 2021 har Kina och Europa, som världens två nya nya energifordonsmarknader, fortsatt att överträffa förväntningarna i försäljningen. År 2021 nådde den kumulativa försäljningen av nya energifordon i Kina 3,521 miljoner enheter, en ökning med 158% från år till år, och penetrationsgraden nådde 14,2%, en ökning med 8 PCT, som bröt igenom tvåsiffriga siffror för första gången. Under samma period nådde försäljningsvolymen för nya energifordon i Europa 2,142 miljoner enheter, en ökning med 70% från år till år, och penetrationsgraden nådde 14,6%, en ökning med 6 PCT, fortsatte det superhöga välståndet sedan 2020; Försäljningsvolymen för nya energifordon i USA nådde 652 000 enheter, en ökning med 101% från år till år, och penetrationsgraden nådde 4,3%, en ökning med 2 PCT, och det förväntas nå 8% 2022.


Vikten på fordonet begränsar konsumtionsminskningen och förbättringen av uthålligheten och efterfrågan på lättviktning har uppstått. Kraftsystemet för elektriska fordon innehåller tre huvudsystem: batteri, motor och elektronisk kontroll, som vanligtvis står för 30 ~ 40% av fordonets totala massa. Vid den nuvarande nivån för kraftbatterilättdensitet är kraftsystemmassan och rymdandelen av elfordon och allmänna nya energifordon betydligt högre än för traditionella bränslefordon, och fordonets vikt är 5 ~ 25% högre än för traditionella bränslefordon. I framtiden, efter att ha varit utrustad med relevanta konfigurationer av intelligent nätverk, kommer fordonets vikt ytterligare att öka. Med GAC Toyotas C-HR och dess rena elektriska modell C-HR EV som exempel är trottoarkanten för den rena elektriska modellen 18,27% högre än för bränsleversionen. För närvarande, på grund av problemen med överdriven vikt i det elektriska drivsystemet och låg mognad för stödanläggningar, är den faktiska uthålligheten av elfordon starkt begränsad, vilket har blivit en viktig faktor som påverkar konsumenternas beslut om bilköp. Därför har det blivit en het teknisk väg för att lösa detta problem, och efterfrågan på lätta elektriska fordon har dykt upp för att minska detta problem, och efterfrågan på lätta elektriska fordon har dykt upp.

Lättviktning kan omfattande förbättra konsumtionsminskningen och uthållighetseffektiviteten och är ett av de effektiva medlen för energibesparing och utsläppsminskning. Enligt efterfrågan på energibesparing och utsläppsminskning och den kontinuerliga förbättringen av den långa uthålligheten av nya energifordon är bilens lättvikt för närvarande det mest direkta och effektiva sättet. För varje 10%minskning av trottoarkanten för elektriska fordon och bränslefordon kommer uthålligheten att öka med 6-8%, och avgasutsläppen och energiförbrukningen kommer att minskas med 6-8%. Dessutom, under förutsättningen att säkerställa säkerhetsstyrka, desto lättare är bilens vikt, desto kortare accelerationstiden, desto mer flexibel kroppens dynamiska svar och kroppens minskade bromsavstånd, kroppsvibration och brus. När konsumenternas krav för bilkörningsupplevelse fortsätter att förbättras kommer förbättringen av ekonomi, säkerhet och komfort som med lättvikt som lätt kommer att tillgodose konsumenternas behov, och konkurrensfördelen med att bilföretag som använder lättviktsteknik kommer att bli mer framträdande. Därför har det blivit den nuvarande prioriteringen att använda lätta lösningar för att förbättra energibesparingen och minska konsumtionen och uthålligheten av elfordon.Ningbo Shengfa -hårdvaraAnvänder den senaste tekniken och den högkvalitativa aluminiummaterialet för att tillhandahålla olika lätta komponenter för stora bilföretag.


Relaterade nyheter
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept